8 Сен 2016

Край суровый тишиной объят

Фото: probeg.com

Фото: probeg.com

Российский Дальний Восток, самый далекий от Москвы регион страны, расстояние от которого до российской столицы составляет более 6 тысяч километров, уже давно переживает не лучшие времена. За период с 1990 (последний год, когда было зафиксирован приток населения) по настоящее время число жителей дальневосточного региона уменьшилось более чем на 20%, причем почти 90% из них — это исключительно миграционный отток, а не естественная убыль населения: значительная часть населения региона уезжает в поисках работы и лучшей жизни.

Выступая недавно на Восточном экономическом форуме, Путин пообещал превратить Владивосток, крупнейший город на Тихоокеанском побережье России, в русский Сан-Франциско. Наш новый «кремлевский мечтатель» рассчитывает вероятно на инвестиции из Японии и Китая, включая совместное с Японией развитие спорных Южно-курильских островов. Верится в это с трудом.

В текущем году по инициативе правительства был принят Федеральный закон №119-ФЗ от 01.05.2016, получивший в народе название «О дальневосточном гектаре». Однако, красивая идея о бесплатной раздаче дальневосточной земли всем желающим натыкается на алчность коррумпированных чиновников. Оппозиционер Алексей Навальный непосредственно после вступления в силу закона указал на махинации чиновников с выделяемыми земельными участками, когда самые привлекательные из них оказались занятыми уже в первые минуты действия закона «О дальневосточном гектаре». Дальше – веселее. За три месяца, согласно официальному сайту проекта, заявки на бесплатные земельные участки подали… 379 человек из более чем 6-ти миллионов оставшегося на Дальнем Востоке населения.

Несколько лет назад, на пике нефтяного изобилия и вызванного им инвестиционного зуда, раздавались призывы строить на Дальнем Востоке автомобильные заводы, с тем, чтобы вытеснить с рынка дешевые подержанные японские автомобили с правым рулем, ездить на которых по российским дорогам с правосторонним движением небезопасно. Сегодня эти призывы благополучно забыты, а сам регион по-прежнему остается «праворульным». Собственно, из него и уехать-то на машине достаточно сложно – автомобильная дорога, связывающая Владивосток с европейской частью России, одна, и она стремительно приходит в негодность.

Дальневосточники традиционно зарабатывали на заготовке леса и ловле рыбы. Однако несмотря на сосредоточение на Дальнем Востоке более чем 40% земель лесного фонда России и 25% российских запасов древесины, лесная промышленность региона находится в упадке, а лесозаготовители на 70% работают в тени. В рыбной же отрасли 90% вылавливаемой рыбы направляется на экспорт без переработки, и объем такого экспорта неуклонно увеличивается.

Федеральная трасса Чита-Хабаровск / Фото: trud-ost.ru

Федеральная трасса Чита-Хабаровск / Фото: trud-ost.ru

Видимо поэтому даже на официальном уровне раздаются высказывания о создании на Дальнем Востоке оффшорной экономической зоны. К тому есть веские основания: богатый землей, лесом и рыбой край в отсутствие собственного населения вполне удовлетворит соседние полтора миллиарда китайцев и 130 миллионов японцев в качестве близлежащего сырьевого придатка и свалки старых автомобилей.

  1. Пока что нет комментариев.
  1. Пока что нет уведомлений.