Портрет Н.В. Гоголя, ранние 1840-е, Иваново
«У России две беды – дураки и дороги».
Н. В. Гоголь
В середине XIX века, когда границы Российской Империи простирались от Германии на западе до Канады на востоке, верность этого знаменитого афоризма великого писателя, по крайней мере, в отношении российских дорог, была очевидна – на большей части империи их просто не было. Но предполагал ли Гоголь, что даже спустя 160 с лишним лет после его смерти, его крылатая фраза будет по-прежнему актуальна?
В 2015 году в России (территория – 17.2 млн кв. км, население – 146 млн. чел.) насчитывалось 1,396,000 километров автодорог. Для сравнения, в США (территория – 9.5 млн кв. км, население – 321 млн. чел.) их в 4,5 раза больше, в Китае (территория – 9.6 млн. кв. км, население – 1,37 млрд. чел.) – в 3 раза. В относительно сопоставимой с Россией по численности населения Японии (территория – 372 тыс. кв. км, население – 128 млн. чел.) длина дорог почти такая же, только вот территория Японии в 45 раз меньше российской. Во второй в мире по территории, после России, и не менее холодной Канаде (территория – 10 млн кв. км, население – 34 млн. чел.), длина дорог меньше всего на треть, хотя численность населения — меньше в 4 раза.
В Кремле территорию России считают одним из ее основных преимуществ. На наш взгляд, преимущество спорное, хотя бы потому, что климат на большей части российской Северной Евразии слишком суров, а порой и вреден для постоянного проживания. Бесспорно однако, что любое правительство должно прежде всего ценить и заботиться о населении, а вот с этим в Кремле как раз не очень, иначе как объяснить тот факт, что и в XXI веке до 40,000 населенных пунктов страны нет дорог с твердым покрытием? До некоторых отдаленных деревень не может добраться даже скорая помощь.
В течение последних 15 лет за счет нефтяных сверхдоходов можно было бы проложить много современных дорог. Однако это оказалось непосильной задачей для путинского режима, построенного на коррупции и мыслящего откатами. Процент отката чиновникам при получении подрядов на строительство и реконструкцию дорог, по данным СМИ, составляет до 70%. И это, не считая споров о завышении стоимости строительства.
Согласно данным Росстата, за время правления Путина дорожная сеть в России увеличилась на 812,000 км. (рост — 139%). Сам Путин, похоже, черпает информацию из других источников – так, в 2011 году он утверждал, что с 2002 по 2010 годы в стране было построено около 25 тысяч километров федеральных и региональных дорог и называл задачей на следующие восемь лет строительство еще 18 тысяч.
Росавтодор, в свою очередь, сообщает еще более скромные цифры – в 2014 году было введено 582 км новых и реконструированных дорог, в 2015 этот показатель был меньше на 130 км, а план на 2016 – 500 км. Конечно, данные Росавтодора касаются только федеральных трасс, но и они показательны.
Пока ведомства не могут между собой договориться, сколько все-таки дорог введено в строй, специалисты сообщают альтернативные данные, согласно которым протяженность дорог с 1995 по 2005 годы не выросла, а наоборот, сократилась на 87 тыс. км. Вместо дорог, необходимых населению, Кремль строит фантастически дорогие мосты на остров Русский и в Крым (ценой, к слову, отказа от другого моста — через Лену), а еще — пустующую платную дорогу до аэропорта Шереметьево. В планах — строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) вокруг Москвы стоимостью 8,863 трлн. рублей за 521 км. ($212,5 млн. за 1 км.).
Как бы не хотелось кому-то из друзей Путина в очередной раз обогатиться, в условиях текущего экономического кризиса построить очередное кольцо вокруг Москвы в ближайшие годы вряд ли удастся – на это денег нет совсем. Даже на строительстве моста через Керченский пролив в Крым уже возникли сложности с финансированием. Несмотря на кризис, Путин готов повышать бюджетные расходы исключительно на войну и собственную безопасность, не забывая подбрасывать при этом жирные подряды дружкам Ротенбергам и Чемезову. Население, по данным опросов общественного мнения, такую политику Путина массово поддерживает. Прав видно Гоголь — дураки могут еще лет 160 подождать нормальных дорог и потерпеть свои беды.
